SUPER GTの事ですが、

Writer: admin Type: booksonline Date: 2019-03-08 00:00
SUPER GTの事ですが、GT500とGT300で日産GT-RとホンダNSXがありますがこのマシンは見た目と名前がそれぞれGT-RとNSXですが市販車のGT-R(VR38DETT)とNSX(JNC)とはエンジン等全く別ものですか?あとGT500とGT300の日産GT-RとホンダNSXの排気量と馬力はどのくらいなんですか?わかりましたら教えて下さい。よろしくお願いします。共感した0###GT500は規定があるので一律2Lターボ。馬力は550~600ps。側はあんなのだが、中身は別物。カーボンフレームで作成されたフォーミュラにカウルを被せような車。対して300はFIA-GT3の規格。市販車を改造してる。エンジンの交換は不可。なのでデフォのエンジンを積んでいる。フレームもノーマルボディを補強。で、馬力は500~600ps程度。300はそれをリストリクター等で馬力を300ps程度に落とし、タイヤを細くしてグリップの限界を落としている。デフォのままだと、500程速く無いが、ストレートで抜きにくくなる。ナイス0
###ご回答どうもありがとうございました。###GT300は……FIA-GT3 と JAFと マザーシャーシーの規定が存在する。FIA GT3は…市販車をメーカーにて、レース規定に合わせて改造し販売してる。 注文すればサーキット専用の車として買う事は可能だが……5000万くらいするのかな(-。-;) JAF規定は……改造範囲は広いが、コストの問題で採用してる所は少ない……(スバルだけ)マザーシャシーは……有る意味キットカーとも言えるな。 共通のエンジンにシャシーとミッションを使用して車体を組み上げる。 カウルは、現在だと86やマークXやロータスエヴォーラ等が存在する。パワー的には……300から400辺りかな……実際のエンジンはそれ以上のパワーが有るけど、規定でパワーを落とされてる(^_^;)GT500は……https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%B...エンジンに関しては、添付したこのクラスと同等です。 車体に関しては、基本はFR駆動の専用製作の物で、各チーム共通の車体となります。共通のシャーシーに、各々のメーカーのボディーカウルを被せてる……と言う事になる。 但し……NSXに関しては、共通シャシーの範囲内で、エンジンの搭載位置と駆動方式を変更して、公認規定をクリアしてます。 パワーは、現在だと500から600弱出てるのかな……… これも規定のパワーにダウンされてますけどね(^_^;)このクラスは現在だと、DTMと言われるドイツ ツーリングカー選手権と呼ばれるレース規定との共通化が図られてます。 実際に、テストでDTM車輌とのテストも実施されてます。ナイス0
###GT500のGTーRとNSX、LC500に搭載されてるエンジンは、市販車と全く別物で、レース専用に設計・製造された直4/2.0Lターボエンジン。パワーは、メーカー公称で550馬力以上(実際は600馬力以上だとか。)https://supergt.net/tandds/team/2018/323https://supergt.net/tandds/team/2018/329https://supergt.net/tandds/team/2018/315それに対して、GT300のGTーRとNSXは、市販車をベースに改造を施した"FIA GT3"と呼ばれるマシンで、エンジンも市販車と同じ型(GTーRはV6/3.8LターボのVR38DETT、NSXはV6/3.5LターボのJNC1)が使われている。http://www.nismo.co.jp/products/GT3/spec.htmlhttps://www.honda.co.jp/customer-program/race2018/machine/gt3/パワーは、SROとGTAが定めるBoP(性能調整)で変わるけど、500〜550馬力程度。ナイス0

 

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