ランサーエボリューション8MR 4G63エンジンの不調

Writer: admin Type: booksonline Date: 2019-03-05 00:00
ランサーエボリューション8MR 4G63エンジンの不調について。・先日、(バッテリー交換後)走行中に120km前後から5速で加速したとき、一瞬パワーが抜けるような症状がありました。確認のためにもう一度したところ、やはりその現象が起きます。しかし、1速、2速からの加速ではその減少は起きなかったです。プラグも交換したばかりなんですがね...これは一体何が原因でしょうか?・また、アイドリングがなんとなく不安定な気がします。まるで高馬力のチューニングカーのようなアイドリングです。調べたところバッテリー交換後はECUの再学習が必要なよう(まだやってない)ですが、それ以外に原因はなにかありますか?・蛇足ですが、大体の車ではバッテリー交換するとECUがリセットされるなんてないと思います。なぜランエボはリセットされるのでしょうか?この3点回答おねがいします共感した0###まず、加速時に一瞬パワーが抜ける感じがする というのは、確実に起こる症状でしょうか?再現性がないのなら確認も出来ませんが、確実に再現性があるなら、変な話珍しい症状ですね。失火なら、2速 3速くらいのフルブースト時にも症状は出る気もしますし・・・私も、過去似たような事例は経験してきましたが、色んなパターンがあって、イグニッションコイル不具合であったり、プラグであったり、ミッションであったり・・・再現性が確実に出るなら、ショップなどで見てもらったほうが確実かもしれません。アイドリングが高回転になっている というのであれば、エンジン内のアイドリングアジャストスクリュー という部分を調整すれば、回転数をかえる事は出来ますそのほかで、アイドリングが不安定になる要因は、やはり点火系が一番にきます。イグニッションコイルの不具合、プラグ等ですね。スロットルボディの汚れによる作動不良でも、アイドリング、加速時 不安定になることがあります。ECUのバッテリー交換時リセットは・・・・エボだけじゃないです。定番の事例です。特に最近の車だと、この辺でトラブルになる事が多いようで、バッテリー交換時にバックアップ電源を繋がずに交換はしないでください、と言っているディーラーもあるくらいです。エボの場合は、そこまでシビアじゃないですが、取りあえず再度バッテリー端子を外して 5分放置その後繋いで、エンジン始動、エアコンの暖房MAX、ライト点灯の状態で10分ほど放置。その後、エアコンを切って、ライト消して5分アイドリングこれくらいすれば、再学習は問題ないでしょう。ただし、加速時の失火については、あまり関係ないと思いますクラッチ滑りや、最悪トランスファーの初期異常なども、ありますので、繰り返しますが、再現性が確実にあるのであれば、早めにショップに見てもらったほうがいいですよ。私も、フル加速時にクラッチが一瞬滑ったような症状が1日に一回くらい出ていたことがあり・・・失火じゃないなぁ とは思っていて、クラッチ寿命かなーくらいで思っていたら、トランスファーが昇天していました・・・汗何事も早めの対応が無難ですよナイス0
###アイドリングについてはその方法でECU再学習しましたが、なんとなくよくなったかな?程度で仰る通り、加速には関係ない感じでした。再学習したあと試しに2速から加速してみたところ同じ症状があり、5速からの加速でもその症状は残っていて、大体3500〜4000回転ほどのタービンが回り始める辺りで、ボボボッとアクセルを踏んでるのに残るような失火?の現象が起きました。やはり、点火系のトラブルなんですかね?それの影響でアイドリングでも、安定→(2秒ほど)ブルブル→安定を繰り返すんですかね?原因は、イグニッションコイルの不具合、プラグの汚れということは、つまり1気筒死んでるってことですか?質問ばかりですみません
###1番詳しく回答してくださり、過去の体験から色々教えてくださったのでBAにしました。他のお二方も回答ありがとうございました!###うーむ。失火臭いな。プラグにたいするコード類のリークとか。ナイス0
###ECUっぽいね。燃料マップとか狂うとそんなアイドリングになるよ。ECU関係ないとしたら燃料系の不具合でブーストかけた時に燃料が間に合わなかったりする。ナイス0

 

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